О СПГ терминале
Nov. 11th, 2012 04:38 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
atytarenkoТрошки статистики:
Убытки от простоя судов быстро растут
Сейчас в среднем за день через черноморские проливы транзитом проходят 136 судов, из них 27 – танкеры. По интенсивности движения они превосходит Панамский канал в четыре раза, Суэцкий − в три раза. В настоящее время через проливы перевозится порядка 150 млн тонн нефти и нефтепродуктов. Но при этом пропускная способность черноморских проливов гораздо выше и составляет порядка 200 млн тонн в год.
То есть в настоящее время загрузка этого маршрута находится не на пике своих возможностей. Но выше этого уровня демередж (штраф за простой судна) становится слишком велик. Уже сейчас демередж в черноморских проливах составляет в сутки для судов дедвейтом 80 тыс тонн $20 тыс, 140 тыс тонн - $22 тыс ($0,02 и $0,03 за баррель соответственно). Это порядка $20 млн в год. Если обходящие проливы маршруты в ближайшее время не появятся, то уже в 2015 году на демередж будет приходиться около $2,5 млрд.
Потому пока что впечатление такое, что построить терминал возможно, распилить при постройке - вполне реально, а вот привезти газ и решить проблему хотя бы частично - крайне маловероятно. Азербайджанский газ, кстати, законтрактован. Весь.
Убытки от простоя судов быстро растут
Сейчас в среднем за день через черноморские проливы транзитом проходят 136 судов, из них 27 – танкеры. По интенсивности движения они превосходит Панамский канал в четыре раза, Суэцкий − в три раза. В настоящее время через проливы перевозится порядка 150 млн тонн нефти и нефтепродуктов. Но при этом пропускная способность черноморских проливов гораздо выше и составляет порядка 200 млн тонн в год.
То есть в настоящее время загрузка этого маршрута находится не на пике своих возможностей. Но выше этого уровня демередж (штраф за простой судна) становится слишком велик. Уже сейчас демередж в черноморских проливах составляет в сутки для судов дедвейтом 80 тыс тонн $20 тыс, 140 тыс тонн - $22 тыс ($0,02 и $0,03 за баррель соответственно). Это порядка $20 млн в год. Если обходящие проливы маршруты в ближайшее время не появятся, то уже в 2015 году на демередж будет приходиться около $2,5 млрд.
Всё к этому и идёт, достаточно посмотреть на новые грузопотоки, которые появятся в черноморских портах в ближайшие годы. Во-первых, это запланированный на 2014 году запуск нефтепродуктопровода «Юг» (пройдёт от Сызрани до Новороссийска) мощностью 8,7 млн тонн и перспективой увеличения до 17 млн тонн. Во-вторых, расширение мощности нефтепровода КТК с нынешних 28 млн тонн в год до 67 млн тонн в 2015 году. В-третьих, расширение мощностей Туапсинского НПЗ «Роснефти» с 5 до 12 млн тонн в год к 2014 году. В настоящее время 90% всей готовой продукции НПЗ экспортируется через Туапсинский нефтеналивной терминал, мощности которого также планируется увеличить до 17 млн тонн в год.
На фото - не самый большой СПГ танкер
Потому пока что впечатление такое, что построить терминал возможно, распилить при постройке - вполне реально, а вот привезти газ и решить проблему хотя бы частично - крайне маловероятно. Азербайджанский газ, кстати, законтрактован. Весь.
